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高鐵資訊系統出了什麼問題
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作者 : joshra(雜耍) 人氣指數超過10000點
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2007/1/5 下午 09:45:37
以下是剪報:

歐晉德對於車票重複販售的部份,表示是第一天賣票時因為搶票關係,導致電腦重複賣票,不過經發現後,2、3日已經大幅改善。目前仍然是開放14天預售,不過因為系統尚未整合完成,因此網路訂票暫時不開放。

----------------------------------------------------------------------------
我覺得很奇怪
高鐵資訊系統是怎麼寫的
怎麼會寫到重複賣票
而且搶票也不是理由
票賣很快?
有多快?
比網路傳輸速度更快??
一秒10000個封包??
不合理啊,賣的再怎麼快,也是人在買,資訊系統應該都能handle啊
作者 : rogan321(POPO)
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2007/1/5 下午 10:04:23
的確很誇張...
我也搞不懂為什麼會出這種簡單的錯誤?
     ^^^
這應該在測試階段就可解決的問題...
作者 : rogan321(POPO)
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主題發起人joshra註記此篇回應為很有道理 2007/1/5 下午 10:16:05

>的確很誇張...
>我也搞不懂為什麼會出這種簡單的錯誤?
> ^^^
>這應該在測試階段就可解決的問題...
>
修正: 不簡單的問題,不過應該是該考慮到的問題
作者 : sunny_gong(simula)討論區板主 C++頂尖高手貼文超過500則人氣指數超過30000點
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主題發起人joshra註記此篇回應為很有道理 2007/1/5 下午 11:15:59
可以參考這則新聞:
http://www.ettoday.com/2007/01/04/327-2036463.htm
昨天早上看到中時電子報的新聞,也提到軟體承包商,那間是蠻大的,包了不少大案子,可是看來也搞砸了不少,前一個號稱八億的案子不知道結案了沒。希望他們可以補回來。不要讓國內的案子讓外國公司團隊包走了啊,加油加油!

作者 : joshra(雜耍) 人氣指數超過10000點
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2007/1/5 下午 11:41:42
高鐵售票才上路狀況頻頻,對於售票機的問題,負責建置系統之一的神通電腦方面表示,目前只知道3日在板橋站找零出狀況的那台機器,現在所有的工程師都已出動維修,對於神通電腦最近成為媒體焦點,神通方面也相當無奈地說明,所有規格都是高鐵開出,神通只是系統承包商之一而已。

--------------------------以上為電子報節錄

所以
問題是出在
神通"只照規格做嗎"
只做了可以賣票,可以找錢
高鐵沒說找500元不能都找10元,
所以開賣時要找500元就硬生生掉出50個10元...


---------------------------

我還想問
參與整個高鐵售票系統企劃的還有哪些企業
看起來好像不只神通
再說
這麼大的公司
怎麼會連售票系統都做不好
不合理啊
作者 : daniel(冷眼)討論區板主 VC++優秀好手遊戲程式設計優秀好手DirectX優秀好手C++優秀好手貼文超過1000則人氣指數超過70000點
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主題發起人joshra註記此篇回應為很有道理 2007/1/6 上午 12:32:21
用網路遊戲來說...
那系統就是直接公開執行
沒經過內測(定量實機測試)
也沒經過公測(限量公開測試)

而問題我猜是交易機致的問題...
簡單來說應該是2台機器同時要求..可是svr在分配時確沒有鎖定資源
而且client在接用後確可以直接執行..
而不是在向svr傳送確認訊息

現在在改只是在沙洲建高樓..東牆難免會在倒另一邊
(=_=|| 可能找個寫atm 的去寫..會比較安全點)



作者 : joshra(雜耍) 人氣指數超過10000點
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2007/1/6 上午 12:44:02
我覺得他整個機制應該跟ATM迥然不同耶
ATM怎麼RUN都是個人在使用
也不會有很多人要同時修該資料庫中的同一筆資料
感覺不太一樣

我在想啊
會不會是multithreading程式設計的問題
就他程式設計上採用多線式來提高運算速度
但是多線式的設計再使用者人數激增的情況下容易出現難以控制的bug

以上是我的猜想
作者 : sunny_gong(simula)討論區板主 C++頂尖高手貼文超過500則人氣指數超過30000點
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主題發起人joshra註記此篇回應為很有道理 2007/1/6 上午 01:54:10
>
>所以
>問題是出在
>神通'只照規格做嗎'
>只做了可以賣票,可以找錢
>高鐵沒說找500元不能都找10元,
>所以開賣時要找500元就硬生生掉出50個10元...
>
雜哥哥這段解釋真是經典,害我一邊看一邊笑。實際情形很可能就是這樣,可是為什麼會這樣還有它的原因,發生這種情形的的原因才是最值得探討的。

>---------------------------
>
>我還想問
>參與整個高鐵售票系統企劃的還有哪些企業
>看起來好像不只神通
>再說
>這麼大的公司
>怎麼會連售票系統都做不好
>不合理啊
>
有些子系統很可能會轉包出去。不過這個沒差啦,專案的品質控管才是重點。就我以前所接觸到的,參與專案的程式設計師都很認真負責,也很配合加班,只是那個工作環境實在令人無法領教。這個案子很可能又是拖拖拖,拖到鴨子趕上架,會出狀況也可能是意料中的事。因為開發期間就狀況頻頻啦,沒一個穩定的版本,只有 demo 版本,又在不穩定的版本上東改西改,反正就是專案管理出問題。到最後問題大到必須頭頭出面了解。問題直指PM,有沒有PM要出來辯解的啊?
作者 : savior2(savior2)
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主題發起人joshra註記此篇回應為很有道理 2007/1/6 上午 10:56:46
個人認為高鐵和承包商都有問題,很多開規格的人真的是以外國(例如:日本新幹線)售票系統的標準去開規格,還是用台鐵的售票系統為標準去開規格呢?承包商雖然看規格來計價,但自我要求及試驗的標準也設定的太低了。
作者 : joshra(雜耍) 人氣指數超過10000點
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2007/1/6 下午 01:04:39
對此,劉慈明說,神通電腦是經營系統整合廠商,也只是高鐵的系統承包廠商之一,所有機器的規格與需求都是高鐵方面開出,神通電腦只是根據高鐵開出的規格來做,指稱神通「落伍」是不公平的,應該詢問開出規格的高鐵才對。
--------------------------------------------以上是電子報節錄

承包商說這樣的話合理嗎?
就像我上面說的
要我賣票我就賣票
沒說找錢不能都找硬幣我就不寫這段程式

這樣對嗎??

難道神通承包系統一直以來都是這樣搞??

還有,神通說他是"經營系統整合廠商",高鐵系統承包商"之一"
所以說
整個高鐵系統是由很多包商共同完成的囉
這樣的話
整合廠商不該負責嗎

如果說是要把責任歸屬給開規格的高鐵
高鐵方面又不是程設專業
哪會想到掉零錢的這種BUG
高鐵裡所當的會想"我把售票系統包給你了,你會做好"
然後應該就不會多想

神通這樣推卸責任對嗎??
作者 : yijenlu(cuger)
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主題發起人joshra註記此篇回應為很有道理 2007/1/6 下午 01:40:31
簡單說, 目前高鐵的系統就是靠大家的搭乘來抓bug, 政府為了實現諾言, 草率地上路. 軟硬體到底有沒有經過stress test, 我們也不知道, 但是從這幾天的表現來看, 顯然軟硬體測試尚未完成. 未來週末人潮多的時段將是測試的重點, 下一波stress test可能落在春節前後, 這將是系統負載最高的時候, 可以看出系統的穩定程度.
作者 : joshra(雜耍) 人氣指數超過10000點
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2007/1/7 下午 08:58:01
可是我還是覺得不合理
這麼大的工程
這麼大的案子
怎麼可以這樣搞法
不是根學生專案差不多了嗎

有實務經驗的人可以說說看嗎
有沒有推測出真正背後的原因

我覺得
台鐵系統沒有做壓力測試這種理由
連我們這樣業餘都想得出來的話
他們怎麼會想不到
所以
沒做壓力測試應該不是理由啊??

作者 : cpchen01(hahaha) 人氣指數超過30000點
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主題發起人joshra註記此篇回應為很有道理 2007/1/17 下午 04:30:00
我不曉得神通所謂的依照規格之論述,是不是在推卸責任.但如果用很簡單的想法來思考的話,是不是高鐵自己有開了什麼規格而神通就完全照開的規格來的做,而且不思索來做,這有沒有錯呢!
我想就拿一家軟體公司的開發流程來比喻,像是一套系統由SA開規格給程式設計師來做,程式設計師是沒有資格去說哪段流程的邏輯是不何常理的,他只能默默的去做,東西照規格照時程做出來就好了,他就負責到程式內沒執行上的BUG,而系統邏輯的BUG就是SA負責了!雖然高鐵不是這麼簡單的層級關係,但是如果真的只是神通單方面的設計問題,怎麼不見高鐵出來要求神通違約金,或是其他處罰事宜呢!

合況在驗收部份,高鐵必定還有委託其他顧問公司來處裡這些驗證事項,相信當初也通過了,所以這件事你要怪程式設計師嗎!我想SA的問題比較大吧!
作者 : daniel(冷眼)討論區板主 VC++優秀好手遊戲程式設計優秀好手DirectX優秀好手C++優秀好手貼文超過1000則人氣指數超過70000點
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主題發起人joshra註記此篇回應為最佳解答 2007/1/17 下午 08:33:44
高鐵引進美國鐵路的票務系統,又疊床架屋,系統混亂

針對台灣高鐵票務系統的缺失,高鐵局長龐家驊透露:高鐵公司向美國引進票務系統,但又附加了其他自行開發的子系統。
「畫蛇添足」的結果,導致系統過於複雜,他認為:應該把功能不穩定的子系統,像是信用卡付款功能停用,同時聘請有經驗的專家協助,才可能讓系統恢復穩定。
至於有立委醞釀修訂「高鐵法」、以專法來規範高鐵公司,對此龐家驊態度保留。
   (彭群弼報導)

================================================
  高鐵系統票務問題一籮筐,穿著衣服改衣服的結果,高鐵局長龐家驊認為:每天半夜改程式,旅客第二天當白老鼠測試的場景,幾乎每天都在上演,因此,如何找到方法,讓票務系統早日趨於穩定,是一大考驗,也是當務之急。
================================================

龐家驊透露:高鐵公司使用的票務系統是部改裝車,從美國最大的鐵道公司AMtrack買進了票務系統之後,再根據台灣的需求,附加上了一大堆的子系統,功能過於複雜,而且牽一髮動全身,修改太多的結果,導致系統的邏輯可能出現前後不一的問題,因此他認為:現在應該找高手來,並重新針對系統運作的邏輯進行檢視,避免越改越亂。
此外,他也建議:引發系統不穩定的子系統功能,可以考慮暫停,例如:引起最多糾紛的信用卡購票功能,不妨暫時關閉,就可以減少系統的複雜度,逐漸恢復系統的穩定。
他形容高鐵公司的作法等於是畫蛇添足,反而引起系統的不穩定。

立委醞釀提案修髮或增訂新法,藉此管理高鐵,對此,龐家驊態度保留,他表示:依照BOT的合約精神,可能被廠商認定合約出現了除外情事或不可抗力因素,可以提出賠償要求,反而對政府不利。
至於在既有合約內,修訂增加新的服務指標要求?龐家驊說:不是不可行,而是必須先召開協調委員會,高鐵簽約至今,一共只開過一次,因此,協調委員還必須重新產生。
恐怕花得時間會很長,緩不濟急。

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/@.@/ 被我說中吧..挖東牆補西牆
作者 : joshra(雜耍) 人氣指數超過10000點
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2007/1/18 下午 06:47:25
說好聽是引用美國系統
大概買的是很過時的系統吧
才會連信用卡訂票功能都沒有
然後害台灣設計師改得很辛苦

又因為說是用進口貨
所以報價可以開很高
然後買爛系統
中間的差價可以A走...
 板主 : 徵求中
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